13人进入云南大理苍山寻找二战坠机失联,进山视频曝光!

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位于云南大理苍山是云岭山脉南端的主峰,由十九座山峰组成。
苍山十九峰,每峰海拔都在3500米以上,最高的马龙峰达4122米。由于海拔较高,峰顶异常寒冷,终年积雪。
央视新闻报道,5月12日,一行擅自进入大理苍山,随后失联
据报道,5月12日下午,大理苍山保护管理接到群众举报,称多名人员擅自进山。经漾濞县苍管局和平坡镇护林员巡查,于5月13日上午发现其中10人,随即劝返。
经上述被劝返人员介绍,仍有7名外地人员在6名本地向导带领下,于5月12日上午绕过值守检查点私自进入苍山保护区。
失联13人通信中断、下落不明,当地组织多支救援力量进行搜救。
当地已经成立工作专班,组织了消防救援和森林消防等专业救援力量,今天早上6时左右,进入苍山全力开展搜救。
搜救现场还在下着雨,由于苍山山高坡陡、林密,进入苍山之后通讯信号中断,给搜救工作带来很大困难。
记者从现场搜救指挥部了解到,这些失联人员包括6名本地向导、2名大理蓝天救援队队员和5名外地人员。其中很多人具有丰富的野外生存经验,他们携带了专业登山装备和两部卫星电话还有食物和水。
澎湃新闻报道,失联的13人中,包括“老兵回家”公益活动起人孙春龙。
孙春龙的朋友圈显示,5月9日,发布朋友圈称,苍山深处就是驼峰航线60号飞机坠毁地,“我们要步行4天,负重十几公斤,要在灌木丛砍出一条路出来。对来说,是人生最大一次体能挑战。”
此外,孙春龙还曾在朋友圈寻找借用卫星电话和手持GPS。目前,孙春龙的昆明手机号无法接通。
5月12日,孙春龙曾发布视频宣布已经启程,他称“寻找驼峰60号坠机”一事已筹备两年之久,“不巧的是,滇西雨季提到来,我们今天开始进山,大概需要7、8天的时间。”

另据红星新闻报道,熟悉孙春龙的昆明周德蓉士称,孙春龙每次到昆明都会跟她联系,“这两天他们正在苍山上找二战飞机残骸,他们已经住了两晚上。”
她说,这次找飞机的行动由孙春龙带队,一行人做足了准备,因苍山上信号弱,短时间失联属于正常情况,“我们本来约好他们下来之后见个面。”
云南某二战史专家告诉红星新闻,他因为年纪大了,没有参与这次找飞机残骸行动,“他们有向导、卫星电话,我认为问题不会太大。”
他告诉红星新闻,大理当地一名户外工作人员,将自己的人员分配给了孙春龙,“我理解他们是走散了,相对有些地方,苍山的自然条件要好很多。”
这名二战史专家介绍,这次孙春龙团队分两批人找飞机。此前,该团队与有关部门商量进入苍山事宜,但与林业部门的沟通不畅
该专家称,在外界关注“失联”事件后,团队的一部分人与“失联人员”用电话联系上,要求“失联人员”赶紧下山到派出所和保护局报到。
今天中午,搜救人员称:目前已联系上5人,正在赶往现场救援,剩余8人还在搜救中。
据悉,孙春龙等人此行是上苍山寻找80年前,二战时期在“驼峰”航线坠毁的“中航60号飞机”。
孙春龙等人此行任务是在坠机地点做一个考察。
“驼峰”航线,“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道,始于1942年终于二战结束,为打击日本法西斯作出重要贡献。
这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线,中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵,再从印度运回汽油、器械等战争物资。
“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。
“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区;加之这一地区气候十分恶劣,强气流、气压和冰雹、霜冻,使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险。
在长达3年的艰苦飞行中,中国航空公司共飞行了8万架次,美军先后投入飞机2100架,双方总共参加人数有84000多人,共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。
单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队,就损失了563架飞机。而总在这条航线上,美军共损失飞机1500架以上,牺牲优秀飞行员近3000人,损失率超过80%。
而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司,竟然先后损失飞机48架,牺牲飞行员168人,损失率超过50%。

1945年,二战结束后,美国《时代周刊》这样描述驼峰航线:在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的“铝谷”——驼峰航线!

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